El Malecón dejará de ser una avenida de alta velocidad para convertirse en una ruta de uso familiar
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El Malecón de Santo Domingo registra casi el doble de siniestros viales que el promedio nacional por kilómetro, lo que en los últimos tres años lo ha convertido en uno de los tramos más peligrosos del país.
La alta velocidad, la falta de puntos seguros para cruzar y el diseño de cuatro carriles sin espacios intermedios han creado, según las autoridades, una especie de “cuchilla” que separa la ciudad del mar.
Ante esta situación, el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) ejecutará un proyecto de calmado de tráfico en la avenida George Washington.
Joel Gneco, director de Tránsito y Vialidad del Intrant, explicó que la intervención busca disminuir la velocidad de los vehículos, reducir atropellamientos y permitir que la población disfrute la zona sin temor.
“Nuestra mala costumbre ha sido priorizar llegar rápido en vez de llegar seguro”, sostuvo el funcionario. “En el Malecón eso se ha traducido en siniestros que afectan a quienes viven y se recrean en la zona”.
El Ayuntamiento del Distrito Nacional y el Intrant comenzaron a trabajar en el rediseño del Malecón tras los reclamos ciudadanos por atropellamientos y por la dificultad para cruzar sus cuatro carriles. La prohibición de patanas redujo el tránsito pesado, pero abrió espacio a que muchos vehículos circularan a mayor velocidad.
“Cruzar pocos metros se convierte en una odisea”, afirmó Gneco, quien advirtió que una avenida diseñada para conectar la ciudad debe responder al contexto local, no solo al tránsito de paso. “La ciudad ha invertido en parques y actividades familiares en el Malecón. ¿Cómo potenciar eso si quienes conducen están causando siniestros?”.
El proyecto: más seguridad, menos velocidad
El plan intervendrá seis puntos críticos mediante medidas físicas para obligar a los vehículos a reducir la velocidad. Entre ellas:
- Calzadas elevadas (speed tables): permitirán cruzar a nivel de acera, facilitarán el tránsito de personas con discapacidad y evitarán que los vehículos aceleren en zonas urbanas.
- Bandas de alerta.
- Casi 200 nuevas señales verticales.
- Casi 10 kilómetros de marcas viales, incluyendo líneas de carriles, laterales y señalización en zonas de mayor riesgo.
- Velocidad objetivo de 30 km/h en zonas específicas.
“Estos dispositivos harán imposible, o casi imposible, que se den carreras clandestinas y reducirán la velocidad de forma obligatoria”, aseguró Gneco.
Dónde se intervendrá
Los puntos prioritarios incluyen:
- Cruce peatonal frente al Parque Montesinos.
- Parque Juan Barón y su zona de alto flujo peatonal.
- Áreas hoteleras del Malecón.
- Cruces próximos al cine cerca de la avenida Máximo Gómez.
- Zona de Güibia.
- Intersecciones cercanas a la Cervecería Nacional Dominicana, la Feria Ganadera y el parque lineal en desarrollo.
- Acceso a Unicaribe, donde se reportan atropellamientos y circulación a alta velocidad.
- Tramo posterior a la Abraham Lincoln, donde la vía pasa a llamarse Autopista 30 de Mayo, aunque funciona como avenida urbana.
Etapas posteriores
En una segunda fase se incorporarán semáforos peatonales en los puntos de mayor demanda. El objetivo, según Gneco, es crear un corredor seguro donde residentes, visitantes y turistas puedan caminar y disfrutar del frente marítimo sin correr riesgos.
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